8月12日12:30，伴随着一声汽笛，D5184次动车稳稳驶入达州站达州特产，上千名旅客鱼贯而出。从2010年9月20日达成铁路开行首趟“和谐号”动车组起，这番景象便日复一日地上演着。
▲驶入达州站的动车组
2018年，当成南达高速铁路项目正式启动的消息传出，无数达州人激动不已。从1997年12月25日达成铁路全线通车，到成南达高铁项目落定，穿越21载，时间和空间一起书写着达州铁路变迁的历史。
绕行重庆
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14小时旅途漫漫
为前往成都看望孙子，8月11日上午8时19分，市民洪加友登上了D5181次动车。3小时16分钟后，列车在成都东站稳稳停下。
“快！真的是太快了。”由于儿子定居成都，68岁的洪加友和老伴早已记不清，在达成铁路上走过了多少次了，但车窗外越来越快的风景令他记忆犹新，起先从车窗上缓缓而过的大山巨川，如今闭上眼便会错过。
年轻时的洪加友由于工作原因，经常到成都出差。在他的记忆中，1997年以前，从达州去成都的火车需要绕道重庆，当天下午从达州出发，赶到成都已经是次日上午，全程要花14个小时。
原达州车务段党办主任冯天敏回忆，当时从达州前往成都乘坐的“绕路车”，是从武昌开往成都的，这趟列车给达州预留的卧铺车票只有12张，硬座大概有100多张。
“当时卧铺车票太少，许多人只能乘坐硬座。于是在1995年左右，为了方便老弱病残乘客，我们还专门向铁道部申请加挂一节卧铺车厢。”
不断提速
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从“绿”“蓝”到“和谐”
拥有便利的交通，一直是达州人民的梦想。
这个梦想终于在1992年迎来了曙光，当年6月，达成铁路开工，由中央和地方共同投资。1997年12月25日，达成铁路正式全线通车，并于1998年1月1日起正式投入运营，全长403公里，这也是我国第一条公司化运作的铁路。
“至此，达州到成都不再绕行重庆，行程也缩短为6—7个小时。尽管当时达成铁路上还多是绿皮火车，但达成两地当天往返已不成问题。”冯天敏回忆道，后来为了扩大铁路运能，2004年11月27日，达成铁路启动了扩能改造（复线建设）。2009年，扩能改造完成后，成为西南地区第一条快速铁路，设计时速从80公里提升到160—200公里。
在扩能改造结束后的那年秋天，成都至达州之间开行“蓝箭号”特快列车，时速160公里，一共3对，沿途停靠遂宁和南充，达州至成都的时空距离进一步缩短到4个小时以内。
达成之间时空距离的又一次缩短是在2010年秋天。当年9月20日，达成铁路正式开通“和谐”号动车，达州成为四川首个动车始发地级市，运行时速飞跃至160—200公里，达州往返成都的时间缩短为3个小时左右。
在此后的近10年里，达成铁路的重要作用日益凸显，成为四川东出华中、华东，北上华北、东北的重要干线。
高铁开建
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寄托更多梦想和希望
2010年以来，在达州周边乃至全国，高铁建设如火如荼，成渝高铁、西成高铁、成贵高铁等项目相继启动。为了不在高铁时代掉队，达州人民的高铁梦也被激发。
即将动工的成南达高铁，对于达州来说，将形成成都经达州至万州至武汉通往长三角，以及成都经达州至万州至郑州至北京，经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道达州特产，对于四川提升东向、拓展北向通道意义重大。
据了解，成南达高铁设计时速350公里，成都至达州最快只需1.5小时左右。成南达高铁建成后，也将顺接达（州）万（州）、郑（州）万（州）高铁，对于川东北区域发展，将带来质的提升。
“听说成南达高铁也将动工，以后往返达成两地的时间将会更短，中国的高铁速度真是让人惊叹！”和许多达城市民一样，洪加友也希望成南达高铁尽快建成。
从达成铁路，到成南达高铁，达州人民的交通梦正一步步成为现实。未来，达州人民不仅可以在家门口乘坐高铁到达全国各地，外地的人流、资金流也可以通过高铁来到达州，达州的特产、商品也可以销往全国各地，达州的大城之梦似乎已经触手可及！
记者 |李天戈
图片由达州火车站提供
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