【2020.06.21】美国交通部拒绝中国航司增加航班的申请
这大概是近期这场中美航空博弈之间，最最最没有意外的新闻。
五月份东方航空南方航空等都向美国提出过增加航班的申请，那时候美国航司其实就已经开始准备回复中美航班了，整个六月可以说是一直都在拉锯中，尤其是美国的底线在各个公告里面都说的非常清楚和直接，就是要航班数量上的对等，所以才有了每周各四班的最新公告，那么现在美国还没能获得更多的航班，那么肯定也是不会通过中国航司增加航班的申请。
目前因为只有达美和美联航运载，在事实上违背了最初复航一个公司一周一班的规定，而民航局官网还没有给出最后的通知，不过这个基本上是板上钉钉了jl航空，具体这个口子开了之后怎么修改规定估计也会有消息。所以这次中国航司的申请被拒绝，没有任何意外可言。
除了接下来的每周的总共8班，中美接下来会不会有更多航班跟进，肯定会，但是会不会解决掉买票难的问题，不会。
中美之间的大规模复航，注定是缓慢而且周折的，除了疫情本身之外，中美两国对待疫情的策略上可以说是完全的不一样，这其实已经上升到了更高层次的冲突，美国已经突破了230万确诊案例，而且各个州都大范围重启，而且是完全的重启，任何的business都可以重开。
民众从心态从2月底到现在，已经非常适应并且接受这个重启，公园里面基本没有人戴口罩，在更加封闭的场所例如超市也都是佩戴口罩才能进入，可以说很多人做好了长期和病毒共存的心态。
同时反观国内，近期吉林北京的几十例新增都迅速升级限制进出，而这种策略也的确最快速的保证了国内生活的复苏进而促进经济的回暖。
归根结底，这么多的航班争议都是抗疫的策略引起的。
美国和加拿大的边境限制已经延期，对疫情国的14天入境限制也都还在，所以jl航空，年底能不能大规模互通都是一个巨大的疑问。
另外中美的航班博弈还在不停的动态变化风起云涌，具体购票都要听官方公告为准，致电航空公司，最近还是陆续听到有朋友被票贩子黄牛坑骗，所以再次提醒。
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