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库宾卡坦克博物馆是俄罗斯的国宝，里面有很多有趣的武器。
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萨沙的兵器图谱第175期
BA-27是一种装甲汽车，这是苏联历史上第一种有炮塔的装甲汽车。
在上世纪20年代，苏军逐步发现了装甲汽车的重要性。
在履带式装甲车还很少见的时代，轮式装甲汽车就是装甲车的主力。
最初的装甲汽车只是普通汽车装上钢板，配上机枪，就可以变成有一定机动力、防御力和攻击力的武器。
尤其对于苏联这种地域辽阔的国家，装甲汽车可以迅速赶到战场，进行重要的支援任务。
BA-27就是这样的产物，不过它是专业设计的装甲汽车，不是普通汽车改造而成。
BA-27是红军在内战后，装备的第1种装甲汽车，设计的目的是“用于伴随坦克作战的、有薄装甲的机动武器”。
BA-27的性能还是不错的，采用4×2驱动型式，共有10轮。
装甲汽车为4.5吨，最大行程400公里，最大公路时速可以达到48公里。
BA-27的越野能力平平卡尔式大炮，大体是普通重型汽车的水平，只能在相对平坦地形上作战，不能适应山地。
BA-27的装甲防御很一般，装甲厚度6毫米左右，仅仅能够抵炮弹破片和远距离射来的子弹，对付不了任何一种火炮。
BA-27最大的优势是火力，它的炮塔装1门37毫米火炮和1挺7.62毫米机枪。
就火力上来说，BA-27不亚于一辆轻型坦克，具有很强的攻击力。
BA-27需要有1个士兵，专门操纵炮塔。
BA-27的主要作用就是进行火力压制，一些是协同步兵攻击卡尔式大炮，作为移动的钢铁堡垒使用。
它的内部只能容纳4个人，不能运输士兵，不是运兵汽车。
BA-27从1927年开始生产，共制造了300多辆就停产了，因为有性能更优秀的装甲汽车诞生：BA-3/6/10装甲车。
在1939年的苏芬战争中，有许多BA-27M装甲车参战，其中的一些被芬兰军队缴获。
抗战初期，国军装甲部队也有这种装甲汽车。
BA-27是苏联红军第一种装备的装甲汽车，性能在当年还算可以，却很快就落后世界。
30年代一系列作战中，发现它的越野能力很差，基本无法离开公路，不适合苏联这种交通落后的国家。
在后来的苏芬战争中，BA-27在积雪的野外几乎寸步难行，根本不堪使用。
所以，BA-27很快被其他装甲汽车取代。
稍后研发的BA-10装甲汽车，各方面性能都超过它，还装备1门45毫米火炮，一共生产了5000多辆。
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