襄江大道（东西轴线）今日正式通车，市民从樊城沿江大道进入鱼梁洲隧道，6分钟左右就可以到达东津新区。
襄阳市东西轴线西接襄荆高速公路，沿中原西路经清河路，两过汉江，经鱼梁洲、东津新区，东接东外环，路线全长约26.3公里，成为连接樊城区、鱼梁洲、东津新区的城市快速路。
◎ 东西轴线线路示意
01
从政策看城市未来发展
毫无疑问，每一个大城崛起的梦想，都需要更为微观的单元作支撑，《意见》明确了加快建设汉江流域高质量发展标杆城市的具体路径，安排了5个重点领域18项重点工作。其中与湖北“十四五”规划重复提及的是建设全国性综合交通枢纽城市建设。
增长极不会凭空生成，那么如何通过这个抓手实现预期目标呢？
襄阳素有“七省通衢”之称，自古就是商贾交会、文化交流的重要交通枢纽。
2022年2月交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》（以下简称《枢纽规划》），在《枢纽规划》中，明确了80个左右全国性综合交通枢纽城市，襄阳位列其中。
◎ 政策资料图
汉十高铁和郑渝高铁襄阳东以北段相继开通运营，襄阳进入“高铁时代，目前可通达全国17个省份176座城市。
随着西十高铁加速推进和郑万高铁的开通，呼南高铁襄阳至常德段建成通车，襄阳至合肥高铁启动，未来几年内襄阳将形成联系四大区域的米字型”高铁网”，这将使得“七省通衢”的襄阳资源集散优势进一步放大。
◎ 资料图
襄阳至南漳仅需15分钟，至保康仅需半小时，至神农架仅需38分钟，至重庆最快2小时51分钟，到北京最快仅需3小时55分钟。
同时襄阳作为全国知名的汽车城，其在新兴产业发展和对外贸易中具有相对明显的优势。更为重要的是，其地处中原、长江中游、成渝和关中四大城市群（经济圈）的几何中心。
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从城市未来发展看东津蝶变
说到城市未来的建设发展，不得不提的是东津新区。襄阳市委十四届四次全会《意见》中明确提出：加快推进东津国家级产城融合示范区建设，打造省域副中心城市新中心、襄阳都市圈核心区。这是对东津新区新的定位，赋予东津更加重要的地位和作用，提出了明确的目标和任务。这两年感受更加强烈的是，襄阳正努力在做一件事，那就是把发展重心拉回到东津新区。
◎ 《意见》截取
城市发展看似千差万别，但底层逻辑都是相通的。例如，一个城市往东南西北哪个方向发展，不是拍脑袋想出来的，而是背后的规律决定的。正所谓靠山吃山，靠水吃水。
靠山的城市，其精华往往聚集在山谷区域，比如重庆。而靠水的城市，其中心自然在河流、海洋沿岸，比如伦敦、巴黎、上海，再比如广州、佛山。
我们以广州为例，过去20年为什么要东进、为什么要南拓？背后的逻辑是什么？本质上都与港口有关，与海洋有关，向东是因为黄埔港在东边，广州第一个国家级开发区在那边；向南是因为南沙港在南边，所以国家新区、自贸区都放在了南沙。所以你看，“东进南拓”背后的底层逻辑都是“向海而生”。
而襄阳靠的就是七省通衢的交通枢纽，而东津新区正是枢纽的核心区域。 2020年8月，深圳盐田港正式进驻襄阳，市政府与深圳市盐田港股份有限公司签订全面合作协议，汉江港航发展（湖北）有限公司正式成立，“一城一港一主体”战略得到实施，计划在东津新区建设港口码头，实现货物通江达海、旅游资源共享。
南北轴线、东西轴线是襄阳市“两轴、三环、九放射”快速、骨干路网项目之一，两条轴线交会处的东津互一，对于缓解交通压力、助推城市发展意义重大。南北轴线投资28.5亿元，建设双向十车道2020年4月启动，2022年5月通车。东西轴线投资18亿元，2017年11月启动建设，计划于2023年1月1日全线贯通。
◎ 襄阳南北、东西轴线示意图
同时，襄阳市已启动内环线提速以及工程改造项目，其中内环南线及襄阳东站连接线提速改造段全长8.7公里，东起高铁南路东侧，西至汉唐大道，涉及东津新区、襄城区。内环东线及襄阳机场连接线提速改造段全长约13-16公里，北起机场路机场附近，经襄阳大道，南至唐白河大桥北侧，涉及高新区、襄州区、东津新区。
宜城汉江二桥及路网建设项目总投资约34.7亿元人民币，于2019年4月15日开工建设，建设工期为4年。建成通车后，宜城到襄阳东津新区约20分钟。
研究襄阳城区发展史、规划及地图等资料，你会发现南北轴线隐藏深处的奥妙，它不仅是襄阳的城市中轴襄阳是几线城市，更是襄阳都市圈的全圈中轴，初期形态优化提升高新区、襄州区、东津新区战略地位并塑造城东新区骨架，中期形态南联宜城并促进枣阳与襄阳市区对接，远期形态构成大都市区东部纵向经济大动脉。要知道南北轴线的概念已有近十年历史，这是早期超前规划的硕果，也是“二汽”东迁襄阳油坊岗、高新区择东建立深圳工业园等战略东移配套工程，在襄阳第四轮东进暨开辟东津新战场的起步期时，建设了内、中、外三条环线和东西、南北两条轴线，第一目的是推动城市东扩，加快产城融合、城乡融合、功能融合，到如今先后迎来打造襄宜南一体化、东津新区与中心城区一体化和襄阳都市圈的美好新契机，形成了各期规划链接及接续落实的大好局面，极大程度地强化了产业集聚力，引导国内外人口、产业聚集，促使襄（阳）枣（阳）宜（城）聚心发展。
◎ 注：图片来源于网络
在东津新区，像东西轴线这样的城市快速路还有内环南线、中环线、南北轴线、绕城高速、217省道等，它们共同形成的“三横三纵”主干路网，既极大完善了区内的交通主路网结构，也构建了东津新区联结高新、襄城、樊城、南漳、宜城、枣阳的快速连接通道，形成30分钟交通圈，强有力地撑起东津新区城市发展的“硬骨架”。
◎ 襄阳华侨城实拍图
03
东津核心区域
华侨城片区的交通发展
全国性综合交通枢纽城市建设将为襄阳注入更多新兴产业与批量客流。包括华侨城奇幻度假区在内的重点景区人气不断攀升，城市文旅资源将得到深度挖掘。促进城市大消费、健康服务、文化旅游等新兴业态的集中布局，从而带动各项城市配套加快落地，反哺到城市建设，促进新型城镇的成型。
◎ 襄阳华侨城实拍图
襄阳华侨城位于东津交通主轴核心，并辅以快速路、主干路构成“三横五纵”的路网主骨架，联接城市内环线，对内可快速通达全城，同时，以“枢纽+干道+路网”建设综合交通体系襄阳是几线城市，联接城际高速、襄阳东站与刘集机场。
◎ 襄阳华侨城实拍图
襄阳华侨城立足城市交通布局，规划嫁接城市多维路网为生活提速，实现城内外交通一体化。生活在这里的居民们在享受大城15分钟慢行生活圈（15分钟步行可达学校、医院、超市、商业等核心配套）的同时，又能通过便捷的交通网络迅速通达全城乃至全国，享受更加舒适便捷的美好生活体验。
◎ 天鹅湖生态艺术公园实景图
襄阳华侨城也将继续发扬独特的“创想文化”，以“城市合伙人”的身份，携手襄阳城市共建，做深文旅融合，讲好城市故事，将极大提升襄阳文旅产业发展水平，并推动新型城镇化的快速落地，助力东津新区打造成省域副中心新中心和襄阳都市圈核心区贡献力量。
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