3月15日晚，有网友在社交平台发文，称江苏无锡苏南硕放国际机场已改名“无锡苏州机场”。“苏州有机场”的话题随之上了热搜。
目前，苏南硕放国际机场工作人员回应，未接到改名通知，且没有改名计划。而有媒体透露，目前机场没有更名，只是注入苏州元素，具体要等官宣。网友关注热度依然不减，这也从侧面反映了“长三角世界级机场群”的协同化发展备受关注。
无锡机场扩建引发关注
今年1月27日，无锡举行了一场航空现场会：苏南硕放国际机场改扩建工程项目、无锡国际邮件互换局项目启动建设，DHL快递无锡口岸投运，以“一键三连”的方式推动区域性航空枢纽建设。
苏南硕放国际机场改扩建工程项目总投资约35亿元，主要包括飞行区工程、货运站工程、供油工程等，预计2024年前完成主体工程，2025年上半年竣工投用，项目建成后可满足2030年货邮吞吐量50万吨需求，将提升苏南硕放国际机场容量和保障能力，助力无锡打造具有全国辐射力的交通枢纽名城、稳链保供融入“双循环”发展新格局。
苏南硕放国际机场总体规划总平面图
有网友通过线上地图发现，苏南硕放国际机场改扩建之后，不到3.5公里就是苏州境内（属苏州相城区）。去年年底，苏州、无锡签署协同发展战略合作协议和共同推进交通基础设施互联互通战略合作协议。苏州轨交3号线将向北延伸，与苏南硕放机场衔接，并与无锡轨交3号线在此“牵手”。这也有可能是此次“无锡苏州机场”引发网友如此关注的一大原因。
世界级机场群正形成
从去年年底开始，机场就成了长三角的热门词。目前，杭州机场三期T4航站楼和交通中心已完成验收，南京禄口机场T1南指廊工程建成，上海浦东机场四期扩建工程、扬州泰州国际机场二期先导段、嘉兴军民合用机场飞行区等6个项目已开工建设。
杭州机场三期T4航站楼
今年是长三角一体化发展上升为国家战略的第五年。2月22日，三省一市交通运输部门主要负责人工作会议在南通举行，江苏省和上海市共同签署了《深化推动“两场”同步建设合作协议》《“两场”建设涉及南通市的属地工作协议》，南通新机场项目取得阶段性重大进展。
就在1月29日苏州没有机场，上海市市场监管局网站政务公开栏目发布了上海机场（集团）有限公司（以下简称“上海机场集团”）与南通城市建设集团有限公司（以下简称“南通城建集团”）新设合营企业案的公示，双方签署合资协议，拟共同新设合营企业。
目前，长三角地区已有多个千万级机场，像上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口、宁波栎社、温州龙湾、合肥新桥机场等，而南通新机场建成后也将迈入千万级机场行列，进一步助力打造“长三角世界级机场群”。
南通新机场是纳入国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》的重大交通基础设施工程，是上海国际航空枢纽的重要组成部分，进一步促进长三角机场群的合理分工和协同发展。
南通新机场效果图
将“新蓝图”变“施工图”
在长三角，“起飞”的城市不仅无锡，不少城市正迫切优化和完善航空枢纽功能。例如，安徽芜湖宣州机场正打造长三角航空货运枢纽和国内大飞机维修基地。
《长江三角洲地区民航协同发展战略规划》明确提出，到2025年，长三角世界级机场群体系基本建成；到2035年，全面建成共建共享共赢的民航协同发展格局。
从全球来看，无论是北美的纽约大都市圈，还是欧洲的大伦敦地区、大巴黎地区都是采用多机场系统服务。以大伦敦地区为例苏州没有机场，主要有希思罗、盖特威克、卢顿、斯坦斯特德以及伦敦城市等5个主要运输机场，以及10多家小型或通航机场，这些机场共同构成了大伦敦多机场系统，共同服务于大伦敦地区。
伦敦希思罗机场
“长三角世界级机场群”要进一步协调发展，除了明确分工，还应进一步完善地面快速联通交通集散网络，以“轨道上的机场群”为目标，加快构建以机场为核心、各种交通方式便捷换乘的综合交通体系，从规划层面统筹考虑，做好功能分工与搭配，将“新蓝图”变成“施工图”。
作者 | 于 玲
编辑 | 黄佳琪
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