背着行李袋、躺着高低铺
沿路停车加水、吃饭
曾经熟悉的画面
正在远离我们的生活
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即将说再见了！
湖北的长途客车！
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长途客车或将退出历史舞台
8月23日，省交通运输厅公布的数据显示：截至7月底，全省800公里以上的班线客车（又称长途客车）仅剩734辆。
较2009年最高峰时期减少了四分之三以上长途客车，仅今年1月至7月就比去年底减少了200多辆长途客车，降幅达25%。
国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示，随着高铁网的织密和私家车的普及，长途客车已完成使命，退出历史舞台是大势所趋。
目前主要集中于高铁网不密集、不发达地区
省运管局相关负责人介绍，目前，长途客车主要集中在恩施、黄冈、荆州、襄阳等高铁（动车）网不密集、不发达的地区，尤其是县市一级。
例如，保康、洪湖等地百姓外出务工、经商，还要乘一两个小时汽车前往襄阳市区、荆州市区的火车站换乘，颇为不便。
不少人愿意直接在县城客运站乘坐大巴车直达目的地。
高铁的开通对长途客车影响
“武广高铁的开通，拉开了我省长途客车走下坡路的序幕。”省运管局相关人士表示，武广高铁开通后，武汉、咸宁等地发往广州、深圳的班车客流量一年内锐减7成。
2012年汉宜铁路开通后，沿线居民可乘火车直达上海，宜昌、荆州、潜江、仙桃等地发往上海、南京的长途班车几乎全军覆没。
往后，高铁所到之处，长途客车几乎“寸草不生”。
未来交通发展长途客车或将基本退出市场
截至今年6月，湖北高速公路里程已突破6400公里，高铁和城际列车里程达1140公里，占全省铁路里程的四分之一。
年内：串起鄂西北多个城市的汉十高铁将通车运行。
明年：可实现县县通高速。
3年内：郑万高铁湖北段、黄黄高铁、安九铁路湖北段等高铁线路将建成通车；
规划的沿江高铁、襄荆宜高铁等也将陆续开工。
2022年：可实现市市通高铁、县县通快速铁路。
百姓出远门更加方便。我省相关交通人士分析认为，届时，长途客车将基本退出市场。
长途客运承载着一代人的记忆
然而，它的退出
未尝不是时代进步的一种见证
希望我们的家乡
发展越来越好！
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